漢密爾頓大熱倒灶
萊科能奪世界冠軍

（聖保羅訊）2007年F1新世界冠軍誕生。法拉利車隊芬蘭車手萊科能率先衝過巴西站F1大賽車的終點獲得今年第6個分站勝利，並以110分，1分的優勢獲得車手世界冠軍。

賽前最大熱門漢密爾頓本站比賽僅名列第7，屈居年度亞軍。衛冕世界冠軍阿隆索獲得本站季軍，並成為年度季軍。

奪得首發桿位的法拉利車手馬薩在起步時，直接將賽車擋在漢密爾頓前面，讓萊科能從外線輕而易舉的超過漢密爾頓晉升到第二位，而阿隆索的啟動速度稍慢，直路上被韋伯超過，不過他利用理想入彎線路反超韋伯並在出二號彎時從內側爬過漢密爾頓。漢密爾頓在阿隆索的威逼下顯然有點手軟。

跌落到第四位的漢密爾頓在隨後的直道上向阿隆索發起進攻。見阿隆索死守內線，漢密爾頓閃至外線延後剎車，接著就衝過砂石緩沖區回到賽道後漢密爾頓的名次已下降到第8位。

領先的馬薩、萊科能和阿隆索分別在第20、21和22圈進站，加油時間為8至9秒。回到賽道後相互順序不變。

40圈後比賽進入膠著狀態。馬薩、萊科寧和阿隆索之間的位置看起來很難改變。庫特哈德進站後漢密爾頓位居第8位，直到馬薩在第50圈進站，領先位置讓給萊科寧。

隨著萊科寧獲得領先，世界冠軍形勢明朗了許多。阿隆索已無法對法拉利構成威脅，萊科寧10分在握。

在最後10圈，漢密爾頓先做出最快圈速，並利用特魯利進站上升到第7位，但仍然無法阻止萊科能寧通過終點贏得巴西大獎賽勝利，並獲得世界冠軍。

(巴西•聖保羅訊）萊科能如其“冰人”綽號般，由始至終在巴西站F1大賽車上保持冷靜，更低調伺機謀取本身最有利的登頂條件，而這一切全發生在週日（21日）的聖保羅，他從劣勢下逆轉成為新的F1世界冠軍。

曾於2003年和2005年膺車手榜亞軍，與冠軍擦肩而過的萊科能週日（21日）利用奪世冠大熱門的漢密爾頓在首圈的失誤及變速器發生故障，加上另一名邁凱輪對手阿倫索也無法跟上法拉利兩雄速度下，漁翁得利，為於10月17日剛慶祝滿28歲生日的自己送上最珍貴的禮物。

在剩21圈時靠進站策略搶過先發桿位隊友馬沙的位置，領跑的他也是自1986年三雄逐鹿的形勢下，從車手榜第三的劣勢位置贏得他的首座世界冠軍。他更是本季17站裡唯一非首排位置發車，兩度（法國站和巴西站皆以第三排位出發） 摘冠的車手。

萊科能：團隊精神結晶

萊科能說：“我們兩輛車子的速度都非常好，我們只是很放鬆的去比賽，以保護輪胎和車子。若我們要，還可以駕得更快，這是車隊完美團隊精神的結晶，得到了最佳的成效。這不僅只是這場比賽，一整年來都是如此。”

英國22歲新秀漢密爾頓就像日前的世界杯橄欖球賽決賽英格蘭不敵南非一樣，抱憾結束其超群卓越的第一季F1征途，無法書寫史上最年輕和首位新秀世冠的新頁。

漢密爾頓拒絕“心碎”

次號桿位出發的他在揮旗後就被萊科能和隊友阿倫索在逼搶中超越，但他拒絕“心碎”，“我抱著‘無論發生何事，這都是驚人的一年’的態度出戰，又有誰想過我會在最後一站領先車手榜呢？我對這樣的表現感到極好，車隊全年都很傑出。”

在謝幕站前落後領航者漢密爾頓7分的萊科能以110分完賽，比最終以第7名結束的漢密爾頓和第三名的阿倫索高出1分，後兩人同積109分，本站唯一使用舊引擎的阿倫索也宣告3連冠夢碎。

阿倫索宣告3連冠失敗

鄉親父老面前作戰的本田車手巴利澤羅不幸地遭遇15年職業生涯裡第一次在一季裡零分未取的窘境。

本季共獲6個分站勝利的萊科能說：“這感覺真好，我們曾面臨艱難的時刻，一些穩定性不足的問題，丟失了一些分數，很多人不再相信我們，但我們證明了他們是錯的，我們能夠東山再起，這真是很超群的一季。”

2001年起以國油邵伯爾開始了F1生涯的他在逆時針方向的因特拉格斯賽道上以1小時28分15.270秒掄元，馬沙和阿倫索分別慢了他1.493秒和 57.019秒。他也是繼科科羅斯保（威廉斯車手尼可羅斯保的父親）（1982年）和哈基能（1998年和1999年）之後，第三位膺世冠的芬蘭車手。

四大天王一人一句

萊科能：心情難形容

很難用言語來形容現在的心情，真是太令人難以置信了，這是我在F1生涯所從未領略過的美妙一年，我在法拉利找到了一個很出色的家庭，我對與他們贏得世冠感到驕傲。

馬沙：助隊友奪世冠很開心

今天是車隊和萊科能的大日子，當然我很想在今年再次的在家鄉贏得比賽，但我很開心能幫助我的隊友，他是我們之中唯一尚存爭世冠機會的人。

阿倫索：多麼希望好運屬於我

我在本季開始時就預計到這將會是競爭很激烈的一季，並且會戰至巴西站才決出勝負。我多麼的希望好運是站在我這一邊。

漢密爾頓：還有多年可實現夢想

我對今天的成績感到相當地失望，絕大部分賽季裡處於領航位置，卻沒能贏得世界冠軍……我還很年輕，還有很多年可以實現世界冠軍的夢想。 （星洲日報/體育•2007.10.22）

（聖保羅訊）邁凱輪車隊抗議萊科能奪得世界冠軍，但最終不得要領，國際汽車聯合會巴西站干事最終澄清寶馬邵伯爾和威廉斯車隊並沒有違反燃油規則，不會受到處罰，因此世界冠軍依然屬於萊科能，但邁凱輪已打算提出上訴。

根據國際車聯的技術代表喬鮑爾提交的數據顯示︰寶馬邵伯爾和威廉姆車隊的四位車手，在巴西站正賽中使用的燃油都超過了F1技術規則規定的溫度區間。但是後來巴西站的比賽干事在發表文告中指出，在巴西站結束後，經過6小時半對事情調查之後決定，表示證據不足，不對上述兩車隊和車手執行任何處罰。

邁凱輪將提出上訴

如果威廉斯和寶馬邵伯爾車隊的比賽資格被取消的話，漢密爾頓在巴西站的成績將上昇到第4位，即獲得5個積分，那麼漢密爾頓將成為世界冠軍。隨著國際車聯澄指有關的指控後，邁凱輪已決定提出上訴。

一名國際車聯發言人稱，邁凱輪已表明將提出上訴。

這已不是第一次巴西站出現燃油違例事件，導致戰果被更改的爭議了，2003年時萊科能被宣佈成為冠軍，但數天後其勝利卻落到意大利車手菲西切拉手裡。 1995年也出現了爭議，貝尼頓和威廉斯因所使用的燃油不合規格，而被褫奪了車隊榜積分，但當時效力的車手舒馬克和庫爾達開始時也被取消了車手榜分數，但最終國際車聯經重估後，給回兩人所得的分數。

萊科能F1世冠載不穩
updated:2007-10-23 14:20:47 MYT

（聖保羅訊）愛派對的萊科能慶祝首圓世界冠軍的慶功宴或許要延後了，因為邁凱輪車隊對國際汽車聯合會不處罰涉及燃油違例的車隊的裁決不服，已正式於週一提出上訴，要為漢密爾頓討回世界冠軍寶座。

法拉利車手萊科能在巴西站F1大賽車後奇跡般地贏得了年度車手總冠軍，但F1的2007賽季卻尚未塵埃落定，邁凱輪車隊不服，已寫信給國際車聯試圖翻盤。


（星洲互動•2007.10.23）

原本领先的Hamilton，
却在最后一站输了。
原本他可以乖乖的拿第三，季冠军就是他的了。
太冲动，jump start 被罚、急躁让他冲出跑道，落后了。
最后还是给他追上来，拿了季的亚军。

现在还有机会等上诉拿冠军。
这个叫峰回路转？